[ข้อมูลประโยชน์] คําถามและคําตอบเกี่ยวกับ ความรู้ที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์

1.มอเตอร์คืออะไร?

มอเตอร์เป็นส่วนประกอบที่แปลงพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เป็นพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนล้อรถยนต์ไฟฟ้าให้หมุน

2.การพันคืออะไร?

ขดลวดอาร์เมเจอร์เป็นส่วนแกนหลักของมอเตอร์ DC ประกอบด้วยขดลวดที่พันด้วยลวดเคลือบทองแดง เมื่อขดลวดอาร์เมเจอร์หมุนในสนามแม่เหล็กของมอเตอร์ จะสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้า

3.สนามแม่เหล็กคืออะไร?

สนามแม่เหล็กคือสนามแรงที่เกิดขึ้นรอบ ๆ แม่เหล็กถาวรหรือกระแสไฟฟ้า ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ที่แรงแม่เหล็กสามารถไปถึงหรือกระทำได้

4. ความเข้มข้นของสนามแม่เหล็กคืออะไร?

ความเข้มของสนามแม่เหล็กที่ระยะห่าง 1/2 เมตรจากลวดเส้นยาวไม่สิ้นสุดที่มีกระแสไฟฟ้า 1 แอมแปร์คือ 1 แอมแปร์ต่อเมตร (แอมแปร์ต่อเมตร ในระบบหน่วยสากล SI) ในระบบหน่วย CGS (เซนติเมตร-กรัม-วินาที) เพื่อเป็นการระลึกถึงผลงานของเออร์สเตดต่อแม่เหล็กไฟฟ้า ความเข้มของสนามแม่เหล็กที่ระยะห่าง 0.2 เซนติเมตรจากลวดเส้นยาวไม่สิ้นสุดที่มีกระแสไฟฟ้า 1 แอมแปร์ถูกกำหนดให้เป็น 10e (เออร์สเตด) โดยที่ 10e = 1/4π×10^-3 แอมแปร์ต่อเมตร ความเข้มของสนามแม่เหล็กมักแสดงด้วย H

5. กฎของแอมแปร์คืออะไร

ถือลวดตรงไว้ในมือขวา โดยให้นิ้วหัวแม่มือชี้ไปในทิศทางของกระแสไฟฟ้า ทิศทางที่นิ้วงอบ่งบอกถึงทิศทางของเส้นสนามแม่เหล็กที่ล้อมรอบลวด

6. ฟลักซ์แม่เหล็กคืออะไร?

เรียกอีกอย่างว่าปริมาณฟลักซ์แม่เหล็ก ซึ่งกำหนดให้เป็นผลคูณของความเข้มของการเหนี่ยวนำแม่เหล็ก B และพื้นที่ S ของระนาบที่ตั้งฉากกับทิศทางสนามแม่เหล็กในสนามแม่เหล็กสม่ำเสมอ

7. สเตเตอร์คืออะไร?

ส่วนที่อยู่กับที่ของมอเตอร์แบบแปรงถ่านหรือแบบไม่มีแปรงถ่านขณะทำงาน ในมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านหรือแบบไม่มีเกียร์แบบดุมล้อ เพลาของมอเตอร์เรียกว่าสเตเตอร์ ทำให้เป็นมอเตอร์สเตเตอร์ภายใน

8.โรเตอร์คืออะไร?

ส่วนที่หมุนของมอเตอร์แบบแปรงถ่านหรือแบบไม่มีแปรงถ่านขณะทำงาน ในมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านหรือแบบไม่มีเกียร์แบบดุมล้อ ปลอกหุ้มด้านนอกเรียกว่าโรเตอร์ ทำให้เป็นมอเตอร์โรเตอร์ภายนอก

9. แปรงถ่านคืออะไร?

แปรงถ่านซึ่งอยู่ติดกับพื้นผิวคอมมิวเตเตอร์ในมอเตอร์แบบใช้แปรงถ่าน จะส่งพลังงานไฟฟ้าไปยังคอยล์ในขณะที่มอเตอร์หมุน เนื่องจากมีองค์ประกอบคาร์บอนหลัก จึงมีแนวโน้มที่จะสึกหรอและต้องได้รับการบำรุงรักษา เปลี่ยน และทำความสะอาดคราบคาร์บอนเป็นประจำ

10.ที่ใส่แปรงคืออะไร?

ช่องทางกลไกภายในมอเตอร์แปรงถ่านที่ทำหน้าที่ยึดและคงแปรงถ่านไว้ในตำแหน่ง

11. คอมมิวเตเตอร์คืออะไร?

ในมอเตอร์แบบแปรงถ่าน คอมมิวเตเตอร์ประกอบด้วยแถบโลหะหุ้มฉนวนที่สัมผัสขั้วบวกและขั้วลบของแปรงถ่านสลับกันขณะที่โรเตอร์ของมอเตอร์หมุน โดยย้อนทิศทางการไหลของกระแสไฟฟ้าในคอยล์ของมอเตอร์เพื่อให้เกิดการสับเปลี่ยน

12.ลำดับเฟสคืออะไร

ลำดับการจัดเรียงขดลวดในมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่าน

13. เหล็กแม่เหล็กคืออะไร?

โดยทั่วไปมักใช้เพื่ออ้างถึงวัสดุแม่เหล็กความเข้มสูง มอเตอร์ของยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้เหล็กแม่เหล็กหายากนีโอดิเมียม-เหล็ก-โบรอน (NdFeB)

14. แรงเคลื่อนไฟฟ้า (EMF) คืออะไร

EMF เกิดจากโรเตอร์ของมอเตอร์ตัดผ่านเส้นสนามแม่เหล็ก ซึ่งจะต้านแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ ดังนั้นจึงเรียกว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าต้าน (CEMF)

15. มอเตอร์แปรงคืออะไร?

ในมอเตอร์แบบแปรงถ่าน ขดลวดและคอมมิวเตเตอร์จะหมุนในขณะที่แม่เหล็กและแปรงถ่านจะอยู่กับที่ ทิศทางการสลับของกระแสขดลวดทำได้โดยคอมมิวเตเตอร์และแปรงถ่านที่หมุนอยู่ มอเตอร์แบบแปรงถ่านในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็นประเภทความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ความแตกต่างหลักระหว่างมอเตอร์แบบแปรงถ่านและแบบไม่มีแปรงถ่านคือการมีแปรงถ่านอยู่ในมอเตอร์แบบแปรงถ่าน

16. มอเตอร์แปรงความเร็วต่ำคืออะไรและมีลักษณะอย่างไร

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า มอเตอร์แบบแปรงความเร็วต่ำหมายถึงมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบไม่มีเกียร์ความเร็วต่ำ แรงบิดสูง ประเภทดุมล้อ โดยที่ความเร็วสัมพันธ์ระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์สอดคล้องกับความเร็วของล้อ สเตเตอร์มีแม่เหล็ก 5-7 คู่ และอาร์เมเจอร์โรเตอร์มีช่อง 39-57 ช่อง เนื่องจากขดลวดอาร์เมเจอร์ยึดติดอยู่กับตัวเรือนล้อ จึงช่วยระบายความร้อนได้โดยตัวเรือนหมุนและซี่ล้อ 36 ซี่ ซึ่งช่วยเพิ่มการนำความร้อน

17. คุณลักษณะของมอเตอร์แปรงถ่านและมอเตอร์เกียร์

มอเตอร์แบบแปรงถ่านมีความเสี่ยงหลักที่เกิดจากการ "สึกหรอของแปรงถ่าน" เนื่องจากมีแปรงถ่านอยู่ ควรสังเกตว่ามอเตอร์แบบแปรงถ่านยังแบ่งออกเป็นแบบมีเกียร์และไม่มีเกียร์อีกด้วย ปัจจุบันผู้ผลิตหลายรายเลือกใช้มอเตอร์แบบมีเกียร์และแบบมีเกียร์ซึ่งเป็นมอเตอร์ความเร็วสูง คำว่า "มีเกียร์" หมายถึงการใช้กลไกลดเกียร์เพื่อปรับความเร็วของมอเตอร์ให้ต่ำลง (ตามมาตรฐานแห่งชาติกำหนดว่าความเร็วของจักรยานไฟฟ้าต้องไม่เกิน 20 กม./ชม. ดังนั้นความเร็วของมอเตอร์จึงควรอยู่ที่ประมาณ 170 รอบต่อนาที)

มอเตอร์ความเร็วสูงพร้อมระบบลดเกียร์นี้มีคุณสมบัติการเร่งความเร็วที่แข็งแกร่ง ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกทรงพลังขณะสตาร์ทเครื่องและขณะไต่เขาได้อย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม ดุมล้อไฟฟ้าถูกปิดไว้ และเติมน้ำมันหล่อลื่นเพียงอย่างเดียวก่อนออกจากโรงงาน ผู้ใช้งานทำการบำรุงรักษาตามปกติได้ยาก และเฟืองเองก็สึกหรอตามกลไก หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งปี การหล่อลื่นไม่เพียงพออาจทำให้เฟืองสึกหรอมากขึ้น ส่งผลให้มีเสียงดังขึ้น กินกระแสไฟฟ้ามากขึ้นระหว่างใช้งาน และส่งผลต่ออายุการใช้งานของทั้งมอเตอร์และแบตเตอรี่

18. มอเตอร์ไร้แปรงถ่านคืออะไร?

มอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านจะเปลี่ยนทิศทางของกระแสไฟฟ้าสลับภายในขดลวดโดยอาศัยตัวควบคุมที่จ่ายกระแสไฟฟ้าตรงในทิศทางต่างๆ มอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านไม่มีแปรงถ่านหรือคอมมิวเตเตอร์ระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์

19. มอเตอร์ทำการสับเปลี่ยนได้อย่างไร

มอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านและแบบมีแปรงถ่านต้องมีการเปลี่ยนแปลงทิศทางของกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านขดลวดระหว่างการหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าจะหมุนอย่างต่อเนื่อง มอเตอร์แบบมีแปรงถ่านต้องอาศัยคอมมิวเตเตอร์และแปรงถ่านเพื่อให้เกิดการหมุนดังกล่าว ในขณะที่มอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านต้องอาศัยตัวควบคุม

20. เฟสล้มเหลวคืออะไร?

ในวงจรสามเฟสของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านหรือตัวควบคุมไร้แปรงถ่าน เฟสหนึ่งจะทำงานไม่ถูกต้อง ความล้มเหลวของเฟสสามารถจำแนกได้เป็นความล้มเหลวของเฟสหลักและความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ฮอลล์ ซึ่งแสดงออกมาในลักษณะที่มอเตอร์ได้รับแรงสั่นสะเทือนและไม่สามารถทำงานได้ หรือหมุนได้อ่อนแรงและมีเสียงดังเกินไป การใช้งานตัวควบคุมภายใต้สภาวะความล้มเหลวของเฟสอาจทำให้เกิดการไหม้ได้ง่าย

21. มอเตอร์มีประเภทอะไรบ้าง?

ประเภทมอเตอร์ทั่วไป ได้แก่ มอเตอร์ฮับแบบมีเกียร์แบบแปรงถ่าน มอเตอร์ฮับแบบไม่มีเกียร์แบบแปรงถ่าน มอเตอร์ฮับแบบมีเกียร์แบบไม่มีแปรงถ่าน มอเตอร์ฮับแบบไม่มีเกียร์แบบไม่มีแปรงถ่าน และมอเตอร์ที่ติดตั้งด้านข้าง

22.เราจะแยกความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ความเร็วสูงและความเร็วต่ำตามประเภทของมอเตอร์ได้อย่างไร?

ก) มอเตอร์ฮับแบบมีเกียร์แบบแปรงถ่านและมอเตอร์ฮับแบบมีเกียร์แบบไม่มีแปรงถ่านจัดอยู่ในกลุ่มมอเตอร์ความเร็วสูง

B) มอเตอร์ฮับแบบไม่มีเกียร์แบบแปรงถ่านและมอเตอร์ฮับแบบไม่มีเกียร์แบบไม่มีแปรงถ่านจัดอยู่ในกลุ่มมอเตอร์ความเร็วต่ำ

23. กำลังมอเตอร์ถูกกำหนดไว้อย่างไร?

กำลังมอเตอร์ หมายถึง อัตราส่วนของพลังงานกลที่มอเตอร์ส่งออกต่อพลังงานไฟฟ้าที่แหล่งพลังงานให้มา

24. เหตุใดการเลือกกำลังมอเตอร์จึงมีความสำคัญ การเลือกกำลังมอเตอร์ให้เหมาะสมมีความสำคัญอย่างไร

การเลือกกำลังไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์เป็นงานที่สำคัญและซับซ้อน หากกำลังไฟฟ้าที่กำหนดสูงเกินไปสำหรับโหลด มอเตอร์มักจะทำงานภายใต้เงื่อนไขโหลดเบา ซึ่งไม่ได้ใช้ประโยชน์จากความจุของมอเตอร์อย่างเต็มที่ ส่งผลให้ไม่มีประสิทธิภาพและต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน หากกำลังไฟฟ้าที่กำหนดต่ำเกินไป มอเตอร์จะได้รับภาระเกิน ทำให้การกระจายภายในเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพลดลง และอายุการใช้งานของมอเตอร์สั้นลง การโอเวอร์โหลดเพียงเล็กน้อยก็สามารถลดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้อย่างมาก ในขณะที่การโอเวอร์โหลดที่รุนแรงกว่านั้นอาจทำให้ฉนวนเสียหายหรือทำให้มอเตอร์ไหม้ได้ ดังนั้น จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเลือกกำลังไฟฟ้าที่กำหนดโดยพิจารณาจากเงื่อนไขการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเคร่งครัด

25. เหตุใดมอเตอร์ DC แบบไม่มีแปรงถ่านจึงต้องใช้เซ็นเซอร์ฮอลล์สามตัว

หากจะให้มอเตอร์ DC แบบไม่มีแปรงถ่านหมุนได้ จะต้องมีมุมที่แน่นอนระหว่างสนามแม่เหล็กของคอยล์สเตเตอร์กับแม่เหล็กถาวรของโรเตอร์เสมอ เมื่อโรเตอร์หมุน ทิศทางของสนามแม่เหล็กจะเปลี่ยนไป และเพื่อรักษามุมระหว่างสนามแม่เหล็กทั้งสอง ทิศทางของสนามแม่เหล็กของคอยล์สเตเตอร์จะต้องเปลี่ยนไปที่จุดบางจุด เซ็นเซอร์ฮอลล์ทั้งสามตัวมีหน้าที่แจ้งตัวควบคุมว่าเมื่อใดจึงจะเปลี่ยนทิศทางของกระแสไฟฟ้า เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการนี้จะเกิดขึ้นอย่างราบรื่น

26. เซ็นเซอร์ฮอลล์ในมอเตอร์ไร้แปรงถ่านมีช่วงการใช้พลังงานโดยประมาณเท่าไร

ช่วงการใช้พลังงานโดยประมาณสำหรับเซ็นเซอร์ฮอลล์ในมอเตอร์ไร้แปรงถ่านอยู่ระหว่าง 6mA และ 20mA

27. มอเตอร์สามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิเท่าไร?

มอเตอร์สามารถทนอุณหภูมิสูงสุดได้เท่าไร? หากอุณหภูมิของฝาครอบมอเตอร์เกินอุณหภูมิแวดล้อมมากกว่า 25 องศา แสดงว่าอุณหภูมิของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเกินช่วงปกติ โดยทั่วไปอุณหภูมิของมอเตอร์ควรเพิ่มขึ้นต่ำกว่า 20 องศา ขดลวดของมอเตอร์จะพันด้วยลวดเคลือบอีนาเมล และสารเคลือบอีนาเมลอาจหลุดลอกออกได้เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 150 องศา ส่งผลให้ขดลวดลัดวงจร เมื่ออุณหภูมิของขดลวดถึง 150 องศา ตัวเรือนมอเตอร์อาจมีอุณหภูมิประมาณ 100 องศา ดังนั้น หากเราพิจารณาอุณหภูมิตัวเรือน อุณหภูมิสูงสุดที่มอเตอร์สามารถทนได้คือประมาณ 100 องศา

28. อุณหภูมิของมอเตอร์ควรต่ำกว่า 20 องศาเซลเซียส หมายความว่าอุณหภูมิของฝาครอบมอเตอร์ควรเกินอุณหภูมิแวดล้อมไม่เกิน 20 องศาเซลเซียส เหตุใดมอเตอร์จึงร้อนเกินไปเกิน 20 องศาเซลเซียส

สาเหตุโดยตรงของมอเตอร์ร้อนเกินไปคือกระแสไฟสูง ซึ่งอาจเกิดจากขดลวดลัดวงจรหรือการเปิด การทำลายแม่เหล็กของเหล็กแม่เหล็ก หรือประสิทธิภาพของมอเตอร์ต่ำ สถานการณ์ปกติได้แก่ มอเตอร์ทำงานด้วยกระแสไฟสูงเป็นเวลานาน

29. อะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้น กระบวนการที่เกี่ยวข้องคืออะไร?

เมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้ภาระงาน จะมีการสูญเสียพลังงานภายในมอเตอร์ ซึ่งสุดท้ายแล้วจะแปลงเป็นความร้อน ทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้นกว่าอุณหภูมิแวดล้อม ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิของมอเตอร์และอุณหภูมิแวดล้อมเรียกว่าการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น มอเตอร์จะกระจายความร้อนออกสู่สิ่งแวดล้อม ยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้น การกระจายความร้อนก็จะเร็วขึ้น เมื่อความร้อนที่เกิดจากมอเตอร์ต่อหน่วยเวลาเท่ากับความร้อนที่กระจายออกไป อุณหภูมิของมอเตอร์จะคงที่ ทำให้เกิดความสมดุลระหว่างการสร้างและการกระจายความร้อน

30. อุณหภูมิที่อนุญาตให้เพิ่มขึ้นโดยทั่วไปสำหรับมอเตอร์คือเท่าไร ส่วนใดของมอเตอร์ที่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นมากที่สุด มีการกำหนดไว้อย่างไร

เมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้ภาระงาน เพื่อให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ยิ่งกำลังไฟฟ้าขาออกสูงขึ้น (หากไม่คำนึงถึงความแข็งแรงเชิงกล) ก็ยิ่งดี อย่างไรก็ตาม กำลังไฟฟ้าขาออกที่สูงขึ้นจะส่งผลให้สูญเสียพลังงานมากขึ้นและมีอุณหภูมิสูงขึ้น เราทราบดีว่าจุดอ่อนที่สุดในแง่ของความต้านทานต่ออุณหภูมิภายในมอเตอร์คือวัสดุฉนวน เช่น ลวดเคลือบ วัสดุฉนวนมีขีดจำกัดอุณหภูมิ ภายในขีดจำกัดนี้ คุณสมบัติทางกายภาพ เคมี กล และไฟฟ้าของวัสดุจะคงที่ และมีอายุการใช้งานโดยทั่วไปประมาณ 20 ปี

หากเกินขีดจำกัดนี้ อายุการใช้งานของวัสดุฉนวนจะลดลงอย่างมาก และอาจทำให้เกิดการไหม้ได้ ขีดจำกัดอุณหภูมินี้เรียกว่าอุณหภูมิที่อนุญาตของวัสดุฉนวน ซึ่งถือเป็นอุณหภูมิที่อนุญาตสำหรับมอเตอร์ด้วย อายุการใช้งานของวัสดุฉนวนโดยทั่วไปจะเท่ากับอายุการใช้งานของมอเตอร์

อุณหภูมิโดยรอบจะแตกต่างกันไปตามเวลาและสถานที่ และอุณหภูมิโดยรอบมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการออกแบบมอเตอร์ในประเทศจีนคือ 40°C ดังนั้น อุณหภูมิที่อนุญาตของวัสดุฉนวนหรือมอเตอร์ลบ 40°C จึงเป็นอุณหภูมิที่อนุญาตสำหรับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ วัสดุฉนวนแต่ละชนิดจะมีอุณหภูมิที่อนุญาตต่างกัน โดยวัสดุฉนวนที่ใช้กันทั่วไปสำหรับมอเตอร์ทั้ง 5 ชนิดจะจำแนกตามอุณหภูมิที่อนุญาต ได้แก่ A, E, B, F และ H

โดยใช้อุณหภูมิแวดล้อมที่ 40°C เป็นพื้นฐาน ตารางต่อไปนี้แสดงวัสดุฉนวนทั้ง 5 ชนิด อุณหภูมิที่อนุญาต และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่อนุญาต โดยขึ้นอยู่กับเกรด วัสดุฉนวน อุณหภูมิที่อนุญาต และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่อนุญาต ตามลำดับ:

• A: ผ้าฝ้าย ผ้าไหม กระดาษแข็ง ไม้ ฯลฯ เคลือบสารกันซึม วานิชฉนวนธรรมดา อุณหภูมิที่อนุญาต: 105°C อุณหภูมิที่อนุญาต: 65°C
• E: เรซินอีพอกซี ฟิล์มโพลีเอสเตอร์ กระดาษไมก้า เส้นใยไตรอะซิเตท วานิชฉนวนคุณภาพสูง อุณหภูมิที่อนุญาต: 120°C อุณหภูมิที่อนุญาต: 80°C
• B: คอมโพสิตไมก้า แร่ใยหิน และใยแก้วที่เชื่อมติดกับสารเคลือบเงาอินทรีย์ซึ่งมีความทนทานต่อความร้อนที่ดีขึ้น อุณหภูมิที่อนุญาต: 130°C อุณหภูมิที่อนุญาตในการเพิ่มสูงขึ้น: 90°C
• F: คอมโพสิตไมก้า แร่ใยหิน และใยแก้วที่เชื่อมหรือชุบด้วยเรซินอีพอกซีทนความร้อน อุณหภูมิที่อนุญาต: 155°C อุณหภูมิที่อนุญาตในการเพิ่มสูงขึ้น: 115°C
• H: ไมก้า แร่ใยหิน หรือคอมโพสิตใยแก้วที่เชื่อมหรือชุบด้วยเรซินซิลิโคน ยางซิลิโคน อุณหภูมิที่อนุญาต: 180°C อุณหภูมิที่อนุญาตในการเพิ่มสูงขึ้น: 140°C

31. วัดมุมเฟสของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านได้อย่างไร

การเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับตัวควบคุมซึ่งจะจ่ายไฟให้กับองค์ประกอบฮอลล์ จะทำให้สามารถตรวจจับมุมเฟสของมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านได้ วิธีการมีดังนี้ ใช้ช่วงแรงดันไฟฟ้า DC +20V บนมัลติมิเตอร์ ต่อสายสีแดงเข้ากับสาย +5V และใช้สายสีดำเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าสูงและต่ำของสายทั้งสาม เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับตารางการสับเปลี่ยนสำหรับมอเตอร์ 60 องศาและ 120 องศา

32. เหตุใดจึงไม่สามารถเชื่อมต่อตัวควบคุม DC แบบไม่มีแปรงถ่านเข้ากับมอเตอร์ DC แบบไม่มีแปรงถ่านและคาดหวังว่าจะทำงานได้ตามปกติ เหตุใดจึงมีแนวคิดเรื่องลำดับเฟสย้อนกลับสำหรับมอเตอร์ DC แบบไม่มีแปรงถ่าน

โดยทั่วไปแล้ว การทำงานจริงของมอเตอร์ DC แบบไม่มีแปรงถ่านเกี่ยวข้องกับกระบวนการต่อไปนี้: การหมุนของมอเตอร์ –– การเปลี่ยนแปลงทิศทางของสนามแม่เหล็กของโรเตอร์ – เมื่อมุมระหว่างสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์และสนามแม่เหล็กของโรเตอร์ถึง 60 องศาไฟฟ้า –– สัญญาณฮอลล์เปลี่ยนแปลง – ทิศทางของกระแสเฟสเปลี่ยนแปลง –– สนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ก้าวหน้า 60 องศาไฟฟ้า –– มุมระหว่างสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์และโรเตอร์กลายเป็น 120 องศาไฟฟ้า –– มอเตอร์ยังคงหมุนต่อไป

สิ่งนี้ชี้แจงว่ามีสถานะฮอลล์ที่ถูกต้อง 6 สถานะ เมื่อสถานะฮอลล์เฉพาะแจ้งตัวควบคุม ตัวควบคุมจะส่งสถานะเฟสเฉพาะออกไป ดังนั้น การย้อนลำดับเฟสจึงเป็นงานที่ต้องให้แน่ใจว่ามุมไฟฟ้าของสเตเตอร์จะคืบหน้าไปในทิศทางเดียว 60 องศาไฟฟ้า

33. จะเกิดอะไรขึ้นถ้าใช้ตัวควบคุมแบบไม่มีแปรงถ่าน 60 องศากับมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่าน 120 องศาและในทางกลับกัน?

ทั้งสองสถานการณ์จะนำไปสู่การสูญเสียเฟสและป้องกันการหมุนตามปกติ อย่างไรก็ตาม ตัวควบคุมที่ JieNeng ใช้เป็นตัวควบคุมแบบไร้แปรงถ่านอัจฉริยะที่สามารถระบุมอเตอร์ 60 องศาหรือ 120 องศาได้โดยอัตโนมัติ ช่วยให้เข้ากันได้และบำรุงรักษาและเปลี่ยนได้ง่าย

34. จะกำหนดลำดับเฟสที่ถูกต้องสำหรับตัวควบคุม DC แบบไม่มีแปรงถ่านและมอเตอร์ DC แบบไม่มีแปรงถ่านได้อย่างไร

ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟและสายดินของสาย Hall เชื่อมต่อกับสายที่สอดคล้องกันบนตัวควบคุมอย่างถูกต้อง มีการเชื่อมต่อสาย Hall ของมอเตอร์สามสายเข้ากับสายมอเตอร์สามสายบนตัวควบคุมได้ 36 แบบ วิธีที่ง่ายที่สุดแม้ว่าจะยาก แต่ต้องใช้ความระมัดระวังและต้องมีลำดับที่แน่นอน หลีกเลี่ยงการหมุนมากเกินไประหว่างการทดสอบ เนื่องจากอาจทำให้ตัวควบคุมเสียหายได้ หากมอเตอร์หมุนไม่ดี การกำหนดค่าดังกล่าวไม่ถูกต้อง หากมอเตอร์หมุนย้อนกลับ โดยทราบลำดับเฟสของตัวควบคุมแล้ว ให้สลับสาย Hall a และ c และสายมอเตอร์ A และ B เพื่อให้หมุนไปข้างหน้า สุดท้าย ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ถูกต้องโดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าทำงานปกติที่กระแสไฟสูง

35. ตัวควบคุมแบบไม่มีแปรงถ่าน 120 องศาสามารถควบคุมมอเตอร์ 60 องศาได้อย่างไร

เพิ่มวงจรทิศทางระหว่างสายสัญญาณฮอลล์ (เฟส b) ของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านและสายสัญญาณตัวอย่างของตัวควบคุม

36. ความแตกต่างที่มองเห็นได้ระหว่างมอเตอร์ความเร็วสูงแบบแปรงถ่านกับมอเตอร์ความเร็วต่ำแบบแปรงถ่านคืออะไร
A. มอเตอร์ความเร็วสูงมีคลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง ทำให้หมุนได้ง่ายในทิศทางหนึ่งแต่หมุนได้ยากในอีกทิศทางหนึ่ง มอเตอร์ความเร็วต่ำหมุนได้ง่ายทั้งสองทิศทาง
B. มอเตอร์ความเร็วสูงจะส่งเสียงดังขึ้นขณะหมุน ในขณะที่มอเตอร์ความเร็วต่ำจะหมุนเงียบกว่า ผู้ที่มีประสบการณ์สามารถระบุมอเตอร์เหล่านี้ได้อย่างง่ายดายด้วยเสียง

37. มอเตอร์มีสภาวะการทำงานที่กำหนดเท่าใด
สภาวะการทำงานที่กำหนดของมอเตอร์หมายถึงสถานะที่พารามิเตอร์ทางกายภาพทั้งหมดอยู่ในค่าที่กำหนด การทำงานภายใต้สภาวะเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่เชื่อถือได้พร้อมประสิทธิภาพโดยรวมที่เหมาะสมที่สุด

38. แรงบิดที่กำหนดของมอเตอร์คำนวณได้อย่างไร?
แรงบิดที่กำหนดบนเพลาของมอเตอร์จะแสดงเป็น T2n โดยคำนวณโดยการหารกำลังเชิงกลที่กำหนด (Pn) ด้วยความเร็วรอบที่กำหนด (Nn) นั่นคือ T2n = Pn/Nn โดยที่ Pn มีหน่วยเป็นวัตต์ (W) Nn มีหน่วยเป็นรอบต่อนาที (r/min) และ T2n มีหน่วยเป็นนิวตันเมตร (NM) หากกำหนด Pn เป็นกิโลวัตต์ (KW) ควรเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์ 9.55 เป็น 9550

ดังนั้น ภายใต้สภาวะกำลังไฟพิกัดเท่ากัน มอเตอร์ที่มีความเร็วรอบต่ำกว่าจะมีแรงบิดที่สูงกว่า

39. กระแสเริ่มต้นของมอเตอร์ถูกกำหนดอย่างไร?
โดยทั่วไปแล้ว กระแสเริ่มต้นของมอเตอร์จะต้องไม่เกิน 2-5 เท่าของกระแสที่กำหนด นี่เป็นเหตุผลสำคัญในการนำการป้องกันการจำกัดกระแสมาใช้ในตัวควบคุม

40. เพราะเหตุใดความเร็วรอบของมอเตอร์ที่ขายในท้องตลาดจึงสูงขึ้นเรื่อยๆ และมีผลกระทบอย่างไร?
ซัพพลายเออร์เพิ่มความเร็วเพื่อลดต้นทุน สำหรับมอเตอร์ความเร็วต่ำ ความเร็วที่สูงขึ้นหมายถึงจำนวนรอบขดลวดที่น้อยลง แผ่นเหล็กซิลิกอนน้อยลง และชิ้นส่วนเหล็กแม่เหล็กน้อยลง ผู้บริโภคมักมองว่าความเร็วที่สูงขึ้นนั้นดีกว่า

อย่างไรก็ตาม การทำงานที่ความเร็วที่กำหนดจะรักษาพลังงานคงที่ แต่ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลงอย่างมากในช่วงความเร็วต่ำ ส่งผลให้แรงบิดเริ่มต้นไม่ดี

ประสิทธิภาพที่ต่ำลงจะต้องใช้กระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้นในการสตาร์ทและระหว่างการขับขี่ ส่งผลให้ต้องใช้กระแสไฟฟ้าที่จำกัดของตัวควบคุมมากขึ้น และส่งผลกระทบเชิงลบต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

41.ซ่อมมอเตอร์ที่ร้อนผิดปกติอย่างไร?
วิธีการซ่อมแซมโดยทั่วไปคือเปลี่ยนมอเตอร์หรือบำรุงรักษาและป้องกัน

42. สาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้กระแสไฟฟ้าขณะเดินเครื่องเปล่าของมอเตอร์เกินข้อมูลจำกัดในตารางอ้างอิง คืออะไร และจะแก้ไขอย่างไร
สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ แรงเสียดทานเชิงกลภายในที่มากเกินไป ไฟฟ้าลัดวงจรบางส่วนในขดลวด การทำลายแม่เหล็กของเหล็กแม่เหล็ก และคราบคาร์บอนบนคอมมิวเตเตอร์ของมอเตอร์ DC วิธีการซ่อมแซมโดยทั่วไปจะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนมอเตอร์ การเปลี่ยนแปรงถ่าน หรือการทำความสะอาดคราบคาร์บอน

43. ขีดจำกัดกระแสไฟฟ้าขณะเดินเครื่องเปล่าสูงสุดสำหรับมอเตอร์ประเภทต่างๆ ที่ไม่มีข้อผิดพลาด ซึ่งสอดคล้องกับประเภทของมอเตอร์ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 24V และแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 36V คือเท่าใด

• มอเตอร์ติดด้านข้าง: 2.2A (24V), 1.8A (36V)
• มอเตอร์แปรงความเร็วสูง: 1.7A (24V), 1.0A (36V)
• มอเตอร์แปรงความเร็วต่ำ: 1.0A (24V), 0.6A (36V)
• มอเตอร์ไร้แปรงถ่านความเร็วสูง: 1.7A (24V), 1.0A (36V)
• มอเตอร์ไร้แปรงถ่านความเร็วต่ำ: 1.0A (24V), 0.6A (36V)

44. วัดกระแสไฟฟ้าขณะไม่มีโหลดของมอเตอร์ได้อย่างไร?
ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นช่วง 20A และเชื่อมต่อโพรบสีแดงและสีดำแบบอนุกรมกับขั้วอินพุตไฟฟ้าของตัวควบคุม เปิดเครื่องและบันทึกกระแสสูงสุด A1 ที่แสดงบนมัลติมิเตอร์โดยที่มอเตอร์ไม่หมุน หมุนคันเร่งเพื่อให้มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงโดยไม่มีโหลดนานกว่า 10 วินาที รอให้ความเร็วของมอเตอร์คงที่ จากนั้นสังเกตและบันทึกค่ากระแสสูงสุด A2 ที่แสดงบนมัลติมิเตอร์ กระแสไม่มีโหลดของมอเตอร์คำนวณได้จาก A2 - A1

45. วิธีการระบุคุณภาพของมอเตอร์ และพารามิเตอร์ใดที่สำคัญ?
พารามิเตอร์สำคัญที่ต้องพิจารณาคือกระแสไฟฟ้าขณะไม่มีโหลดและกระแสไฟฟ้าขณะขับขี่ ซึ่งควรเปรียบเทียบกับค่าปกติ นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของมอเตอร์ แรงบิด เสียง การสั่นสะเทือน และการเกิดความร้อนถือเป็นปัจจัยสำคัญ วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ไดนามอมิเตอร์เพื่อทดสอบเส้นโค้งประสิทธิภาพ

46. ​​มอเตอร์ 180W และ 250W แตกต่างกันอย่างไร และข้อกำหนดสำหรับคอนโทรลเลอร์คืออะไร

กระแสไฟขับเคลื่อนของมอเตอร์ 250W มีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งต้องใช้กำลังไฟฟ้าที่สูงขึ้นและความน่าเชื่อถือจากตัวควบคุม

47. เหตุใดกระแสขับขี่ของจักรยานไฟฟ้าจึงแตกต่างกันภายใต้สภาวะมาตรฐานตามอัตราของมอเตอร์

เป็นที่ทราบกันดีว่าภายใต้เงื่อนไขมาตรฐานที่มีโหลดที่กำหนด 160W กระแสไฟขี่บนมอเตอร์ DC 250W จะอยู่ที่ประมาณ 4-5A ในขณะที่มอเตอร์ DC 350W จะสูงกว่าเล็กน้อย

ตัวอย่าง: หากแรงดันไฟแบตเตอรี่อยู่ที่ 48V และมอเตอร์ทั้งสองตัว 250W และ 350W มีประสิทธิภาพการทำงานที่กำหนด 80% กระแสไฟทำงานที่กำหนดของมอเตอร์ 250W จะอยู่ที่ประมาณ 6.5A ในขณะที่กระแสไฟทำงานที่กำหนดของมอเตอร์ 350W จะอยู่ที่ประมาณ 9A

โดยทั่วไปมอเตอร์จะมีจุดประสิทธิภาพที่ต่ำกว่าเมื่อกระแสไฟฟ้าทำงานเบี่ยงเบนไปจากกระแสไฟฟ้าทำงานที่กำหนดไว้ เมื่อโหลด 4-5A มอเตอร์ 250W จะมีประสิทธิภาพ 70% ในขณะที่มอเตอร์ 350W จะมีประสิทธิภาพ 60% ดังนั้น เมื่อโหลด 5A:

• กำลังขับของมอเตอร์ 250W คือ 48V * 5A * 70% = 168W
• กำลังขับของมอเตอร์ 350W คือ 48V * 5A * 60% = 144W

เพื่อให้ได้กำลังไฟขาออก 168 วัตต์ (ประมาณโหลดที่กำหนด) โดยใช้มอเตอร์ 350 วัตต์ จะต้องเพิ่มแหล่งจ่ายไฟเพื่อให้จุดประสิทธิภาพสูงขึ้น

48. เหตุใดจักรยานไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ 350 วัตต์ จึงมีระยะขับขี่สั้นกว่าจักรยานไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ 250 วัตต์ ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน

ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน กระแสไฟขี่ของจักรยานไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ 350W จะใหญ่กว่า ส่งผลให้ระยะขับขี่สั้นลงเมื่อใช้แบตเตอรี่เดียวกัน

การเลือกกำลังไฟฟ้าของมอเตอร์โดยทั่วไปจะประกอบด้วยสามขั้นตอน ขั้นแรก ให้คำนวณกำลังไฟฟ้าของโหลด (P) ขั้นที่สอง เลือกกำลังไฟฟ้าของมอเตอร์และข้อมูลจำเพาะอื่นๆ ตามกำลังไฟฟ้าของโหลด ขั้นที่สาม ให้ตรวจสอบมอเตอร์ที่เลือกไว้ล่วงหน้า

การตรวจสอบโดยทั่วไปจะเริ่มจากการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ ตามด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักเกิน และหากจำเป็น ความสามารถในการสตาร์ท หากการตรวจสอบทั้งหมดผ่าน มอเตอร์ที่เลือกไว้ล่วงหน้าจะเสร็จสมบูรณ์ หากไม่ผ่าน ให้ทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่สองจนกว่าจะสำเร็จ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าภายใต้เงื่อนไขของการตอบสนองข้อกำหนดการรับน้ำหนัก มอเตอร์ที่มีกำลังไฟฟ้าน้อยกว่าจะประหยัดกว่า

หลังจากทำขั้นตอนที่สองเสร็จแล้ว ให้ปรับกำลังไฟที่กำหนดโดยพิจารณาจากอุณหภูมิแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไป กำลังไฟที่กำหนดจะพิจารณาจากอุณหภูมิแวดล้อมมาตรฐานที่ 40°C หากอุณหภูมิแวดล้อมต่ำลงหรือสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ให้ปรับกำลังไฟที่กำหนดของมอเตอร์เพื่อใช้กำลังการผลิตอย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำลงอย่างต่อเนื่อง ให้เพิ่มกำลังไฟที่กำหนดของมอเตอร์ให้เกินค่า Pn มาตรฐาน ในทางกลับกัน ในสภาพแวดล้อมที่ร้อนกว่า ให้ลดกำลังไฟที่กำหนด